( English version at the bottom of the page )

Après 9 ans et 4001 heures passées sur SimplePlanes , Je vous présente un avion jamais reproduit , le Supermarine 543 version Blueprint .

À la fin des années 1940, la RAF, la Royal Navy et le RAE (Royal Aircraft Establishment) étudient la possibilité de mettre en service des avions de combat démunis de train d’atterrissage. Le gain de masse serait en moyenne d’environ 7% et ces appareils doivent être théoriquement moins chers à la fabrication et à l’entretient. Par contre, si le décollage à partir de chariots amovibles ne pose pas de problème, l’atterrissage est plus complexe puisqu’il nécessite un revêtement absorbant les chocs. Si cette sorte de tapis est amovible pour permettre de faire atterrir également des aéronefs à trains conventionnels, en revanche ceux qui ne possèdent pas de train d’atterrissage ne peuvent pas se poser sur une piste en dur, au risque de se disloquer entièrement.

En proposant le Supermarine 543 en 1951, le constructeur britannique estime que son projet est capable d’atteindre l’altitude de 45’000pieds (13’716m) en moins trois minutes et voler à Mach 1,16 au niveau de la mer et Mach 1,53 à haute altitude. Cet intercepteur monoplace a une configuration particulière avec, de chaque côté du nez, une entrée d’air semi-circulaire qui alimentent les deux réacteurs Bristol BE.15 installés côte-à-côte. Les tuyères sont situées à l’extrémité du fuselage, au-dessous de l’empennage cruciforme en flèche. Les ailes en position médiane sont également en flèche. À la base de la dérive, un crochet d’arrêt est prévu pur diminuer la course d’atterrissage. L’armement principal est constitué de quatre canons Aden de 30mm situés dans le fuselage. Il est également proposé d’armer le Type 543 avec deux canons Aden et deux autres canons sans recul, situés dans l’emplanture des ailes, pouvant tirer un total de 20 projectiles air-air de 50mm.

Avec le développement prochain des réacteurs Rolls-Royce Avon, Armstrong Siddeley Sapphire Sa.50 Sapphire ou Napier E.143, Supermarine espère que son Type 543 atteindra Mach 1.8. Malheureusement pour ce projet, l’idée de s’équiper d’avion sans train d’atterrissage et de pistes revêtues de revêtement antichoc est abandonnée par les forces militaires britanniques et le Supermarine 543 est abandonné.

Larguer le chariot dès le décollage . Atterrissage sur le ventre volets rentrés .

-Touche 1 : Largage chariot porteur .
-Touche 2 : réacteurs .
-Touche 3 : Feux de positions .
-Touche 4 : Feux d'atterrissage .
-Touche G : Rétractation feu d'atterrissage .
-Touche 5 : Aérofreins .

-Trim : Trim .
-Vtol : volet .

English version :

After 9 years and 4001 hours spent on SimplePlanes, I present to you an aircraft never reproduced, the Supermarine 543 Blueprint version.

At the end of the 1940s, the RAF, the Royal Navy and the RAE (Royal Aircraft Establishment) studied the possibility of putting into service fighter planes without landing gear. The weight saving would be on average about 7% and these aircraft should theoretically be less expensive to manufacture and maintain. On the other hand, if takeoff from removable trolleys is not a problem, landing is more complex since it requires a shock-absorbing covering. If this type of carpet is removable to allow aircraft with conventional landing gear to land as well, on the other hand those without landing gear cannot land on a hard runway, at the risk of completely breaking up.

By proposing the Supermarine 543 in 1951, the British manufacturer estimated that its project was capable of reaching an altitude of 45,000 feet (13,716 m) in less than three minutes and flying at Mach 1.16 at sea level and Mach 1.53 at high altitude. This single-seater interceptor had a particular configuration with, on each side of the nose, a semi-circular air intake which fed the two Bristol BE.15 engines installed side by side. The nozzles were located at the end of the fuselage, below the swept cruciform tailplane. The wings in the middle position were also swept. At the base of the rudder, an arresting hook was provided to reduce the landing run. The main armament consisted of four 30 mm Aden cannons located in the fuselage. It was also proposed to arm the Type 543 with two Aden cannons and two other recoilless cannons, located in the wing roots, capable of firing a total of 20 air-to-air 50mm projectiles.

With the upcoming development of the Rolls-Royce Avon, Armstrong Siddeley Sapphire Sa.50 Sapphire or Napier E.143 engines, Supermarine hoped that its Type 543 would reach Mach 1.8. Unfortunately for this project, the idea of ??equipping aircraft without landing gear and runways covered with shock-absorbing coating was abandoned by the British military and the Supermarine 543 was abandoned.

Drop the trolley on takeoff. Land on the belly with flaps retracted.

-Key 1: Drop carrier trolley.
-Key 2: Engines.
-Key 3: Position lights.
-Key 4: Landing lights .
-Key G: Landing light retract .
-Key 5: Airbrakes .

-Trim: Trim .
-Vtol: Flap .