En marzo de 1976 viajó a EE.UU. un grupo de pilotos de la FACH para hacer el curso de “piloto ferry” de F-5 de tres meses de duración. Aprobado el curso los primeros cuatro aviones llegaron a Chile un 26 de julio de 1976. Los aviones fueron destinados al Grupo N°7 y se asentó en el que sería su hogar por 34 años, la Base Aérea Cerro Moreno en Antofagasta.Luego de varios estudios se decide por aplicar a los aviones la modificación de I.A.I. (Israel Aerospace Industries) con el F-5Plus para lo cual se envían a Israel dos aviones. Estos F-5 modificacos se les bautizó como Tigre III cuyas principales mejoras comprendían: nuevo radar ELTA EL/M-2032B, dos pantallas multifunción monocromáticas, Head Up Display, sistema HOTAS (Hands On Throttle And Stick), nuevos asientos eyectables Martin Baker MK10. Además el avión se configuró para operar con el sistema de casco DASH que poseen sistema de presentación en el casco o HMD (Helmet Mounted Display). En lo que sistemas de autodefensa se refiere se le instalaron equipos desarrollados en Chile por la firma DTS, que involucra un RWR (Sistema de Alerta Radar) modelo EWPS-100, asociado a la operación del equipo de Chaff/Flare DM/A-202, además de incorporar un equipo de autoprotección electrónica Jammer A-401. Luego también se les agregó sonda de reaprovisionamiento en vuelo.

https://modocharlie.com/2016/07/40-anos-de-los-f-5-tiger-iitigre-iii-en-la-fuerza-aerea-de-chile/

1: release tank
2: release missiles
3: arresting hook
4: Brake Parachute
Trim: Flaps