( English version at the bottom of the page )

Une version UTI sortie de mon imagination .

l'Amérique et la France ne considèrent pas sérieusement l'aéronautique de combat VTOL . L'angleterre par contre s'y interessa trés tôt .
Impressionné et inspiré par la performance du British Short SC , l'avion de recherche VTOL , Les russes lancèrent le programme Soviet VTOL .
Le responsable de la défense , Dmitri Ustinov, a commandé le programme de recherche Soviet VTOL .
Cet avion a été équipé d'un moteur fixe monté verticalement , de buses rotatives et d'un fuselage conventionnel .
La base utilisé était le Yak 30 , nommé Yak-30 V pour (vertikalnyi , vertical) , avant d'être renuméroté Yak-36 .
En 1961 se sont déroulés les premier essai de vol du Hawker P. 1127 , protoype de recherche , qui aboutira au Harrier .
Quatre avions de recherche Yak-36 ont été construits , en comptant la cellule de test statique .
Le premier spécimen de vol a été achevé en 1962 et ses premiers tests en vol stationnaire ont été fait, attaché au sol .
Le 24 Mars 1966 , un décollage vertical avec une transition complète , un vol horizontal , puis retour avec vol stationnaire et un atterrissage vertical a été achevé .
Ces prototypes ont donné beaucoup de expérience dans la conception de VTOL .
Ces avions ont affiché des mauvaises performances : leur plafond n'était que d'environ (39 370 pieds) et l'autonomie restait faible .
De plus , le pilotage restait complexe , notamment pendant les phases de transitions de vol .
Quelques brefs essais du Yak-36 ont été fait à bord du croiseur hélicoptère Moskva .
Un exemplaire a participé en Juillet 1967 à la parade aérienne de Domodedovo . Cela a révélé au public
l'existence de cet appareil . Peu de temps après , le Yak-36M et Yak-38 a reçu d'Occident le nom de code Freehand .

J'ai eu beaucoup de mal à faire voler correctement cet avion . C'est mon premier modèle a décollage vertical .
Pour un vol plus fluide et un pilotage plus facile , les volets sont couplés à l'orientation des réacteurs .
Correction trim pendant le vol avec l'orientation des réacteurs ( Touche VTOL ) .

Décollage vertical : réacteurs orientés vers le bas ( VTOl bas ) , puissance à 50% , contrôler avec pitch jusqu'a environ 500 ft , orienter les
réacteurs horizontalement ( VTOL milieu ) et augmenter le puissance jusqu'à 100% .

Atterrissage : approche réacteur 30% , aérofrein sorti , réduire la vitesse à 50 mph , contrôler l'inclinaison de l'avion avec les réacteurs ( VTOl ) .
Réduire la vitesse horizontale à 10 Mph et contrôler la descente avec les gaz .

Réacteur : touche 1 .
Feux de navigation : touche 2 .
Feux d'atterrissage : touche 3 .
Orientation tuyères : vtol .
Aérofreins : Trim .

English Version :

A UTI version out of my imagination .

America and France do not seriously consider VTOL combat aeronautics. England on the other hand was interested in it very early.
Impressed and inspired by the performance of the British Short SC, the VTOL research aircraft, The Russians launched the Soviet VTOL program.
Defense chief Dmitry Ustinov commissioned the Soviet VTOL research program.
This aircraft was equipped with a vertically mounted fixed engine, rotary nozzles and a conventional fuselage.
The base used was the Yak 30, named Yak-30 V for (vertikalnyi, vertical), before being renumbered Yak-36.
In 1961, the first flight test of the Hawker P. 1127, research prototype, took place, which will culminate in the Harrier.
Four Yak-36 research aircraft were built, including the static test cell.
The first flight specimen was completed in 1962 and its first hover tests were done, attached to the ground.
On March 24, 1966, a vertical takeoff with a full transition, a horizontal flight, then a hover and a vertical landing was completed.
These prototypes have given a lot of experience in the design of VTOL.
These aircraft performed poorly: their ceilings were only around (39,370 feet) and the range remained low.
In addition, piloting remained complex, particularly during the flight transition phases.
A few brief tests of the Yak-36 were made aboard the helicopter cruiser Moskva.
A specimen participated in July 1967 in the air parade of Domodedovo. This revealed to the public
the existence of this device. Shortly thereafter, the Yak-36M and Yak-38 received the code name Freehand from the West.

I had a lot of trouble getting this plane to fly properly. This is my first model with vertical takeoff.
For a smoother flight and easier piloting, the flaps are coupled to the orientation of the reactors.
Correction trim during the flight with the orientation of the reactors (VTOL key).

Vertical takeoff: reactors oriented downwards (VTOl low), power at 50%, control with pitch up to about 500 ft, orient the
reactors horizontally (VTOL middle) and increase the power up to 100%.

Landing: 30% engine approach, air brake released, reduce speed to 50 mph, control the inclination of the aircraft with the reactors (VTOl).
Reduce the horizontal speed to 10 mph and control the descent with the gases.

Reactor: key 1.
Navigation lights: button 2.
Landing lights: button 3.
Nozzle orientation: vtol.
Airbrakes: Trim.