Fullback

Es el pato del infierno, y ha venido a por ti

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Historia

Cuando se creo el caza embarcado Su-33, se necesito de una plataforma para el entrenamiento en el que los pilotos pudiesen sacar todas sus capacidades, es entonces que tomando de base un Su-27, se le ensancho la cabina, se le reforzo el tren de aterrizaje y ala, ahi tienes el entrenador Su-33UB, pero las autoridades se estaban dando cuenta que necesitaban tambien una nueva plataforma de bombardero estrategico para poder cumplir las necesidades de la fuerza aerea rusa, y vieron que ese cambio en sus cazas embarcados que facilmente podria ser un proyecto de experimentacion de un ingeniero que no habia dormido una semana les podia ser util, es entonces que tomando de base otra vez el Su-27, rediseñaron toda la cabina, se ensaño el fuselaje de las alas, se aumento el peso y se rediseño completamente el tren de aterrizaje, dando lo que hoy conocemos como el Su-34 Fullback

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Diseño

El Su-34 tiene un diseño curioso cuando menos, se dejo de lado el radomo modular para instalar uno mas plano haciendolo parecer algo cercano a un pico de pato, la cabina es de un diseño extremadamente ancho el cual permite el uso de los 2 pilotos uno al lado del otro, el fuselaje inferior da lugar a las 2 entradas de aire separadas clasicas de los modelos de Sukhoi, y es en estas y unas protuberancias que terminan dando origen a las superficies de control vertical y el timon de profundidad, es donde se guarda el nuevo tren de aterrizaje, el cual tiene un rediseño importante, usando una configuracion de ruedas en tandem y asemejandose a un tren de aterrizaje de un avion comercial o al del caza de escolta Mig-31, en la parte de la cola se mantiene un diseño parecido al de los demas aviones de la familia Sukhoi, aunque se le sustrajo las aletas ventrales, es en la parte de atras donde se ven mas cambios; en la parte del aguijon este fue extendido hasta casi sobresalir 4 metros por detras de las toberas de los motores, esto con la finalidad de balancear el avion y tener un lugar donde meter compartimentos para bengalas y un nuevo radar de alerta temprana, en esta version fueron instalados los nuevos motores turbofan Lyulka AL-31FU con control de empuje vectorial para realizar maniobras de alto indice alpha y tener mas maniobrabilidad a la hora de aterrizajes y despegues

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Puntos de anclaje

Esta aeronave cuenta con

x12 Pilones totales
De los cuales son usados:
x6 Pilones subalares
x2 Pilones de punta de ala
x2 Pilones subventrales
x1 Pilones subfuselar que se divide en:
x6 Pilones de transporte individual

Lo cual da una combinacion de:

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Payload/Carga de armamento

x1 GsH-30-1 cañon de 30mm (Con 150 municiones)

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x4 R-73 Vympe de corto alcanzel

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x2 R-27 Vympel de mediano alcanze

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x6 FAB-250 Bomba multiproposito

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x4 KAB-500KR Bomba guiada multiproposito

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Novedades

Tren de aterrizaje inclinado y personalizado

El avion real tiene un tren de aterrizaje con inclinacion bastante peculiar, asi como que todas las compuertas son moviles y funcionales

Paracaidas de arrastre

Como su contraparte origina, este Su-34 Cuenta con un paracaidas de frenado para mitigar los efectos de uno de los problemas que tiene el tren

Salida del motor personalizada

La salida del motor cuenta con un cono variable personalizado para mas realizmo

TVC Funcional

Los motores AL-31FU cuentan con un sistema de vectorizacion del empuje el cual le da una maniobrabilidad extrema, que tambien se puede ver en este modelo

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PROBLEMAS

Como en casi todos mis diseños, esta aeronave tiene ciertos problemas los cuales pueden volver mas basura la experiencia del usuario de lo que podria ser, es entonces que aqui nombraremos algunos de los que conozco

Tren suelto

Digamos que el usar rotadores con un rango suelto para las suspensiones es complicado y horrible, es entonces que el tren de aterrizaje es especialmente sensible a las fuerzas G, no se rompe ni nada pero si se extiende y se contrae de formas raras, ya lo veran en juego, esto afecta realmente a altas velocidades

Los giros

El problema es aun peor en este avion, al menos en la version de movil es casi imposible despegar sin que el tren se doble de formas raras e incluso pudiendo destruir el avion, esto tambien afecta a los aterrizajes

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Activables

AG1: Activar TVC y desactivar limitador AOA
AG2: Desplegar paracaidas de frenado
AG3: None
AG4: Activar modo AirBrake
AG5: Desacoplar armamento
AG6: Activar armamento
AG7: Autonivelado
AG8: Luces generales

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Galeria

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Muchas gracias por el apoyo que han tenido mis aviones ultimamente, esta es mi tercera y ultima entrada para el Multirole challenge, nos vemos pronto y espero que la disfruten tanto como yo disfruto crear estos diseños!!