Em 1944, os Junkers Ju 87 Stuka não eram mais tão eficientes em combate no Front Oriental, pois eram alvos de interceptadores soviéticos e da artilharia antiaérea. Então, uma pequena produtora chamada Henschel lançou o projeto de construir um bombardeiro de mergulho a jato com motor a reação. O esquadrão seria liderado ainda pelo mais famoso piloto de Stuka da história, Hans-Ulrich Rudel. Se algo desse errado, o piloto jamais ejetaria, pois se o fizesse na velocidade em que se encontrava o avião, colidiria com o motor e seria puxado pelo fluxo de ar que ele gera, logo morreria. O protótipo nunca voou. O Exército Vermelho tomou a fábrica da Henschel em Maio de 1945, aproveitando a tecnologia que apreenderam para utilizá-la na Guerra Fria.Design O piloto acomodava-se na cabine de vidro, que era exatamente o nariz da aeronave, garantindo ao piloto uma excelente visão do campo de batalha terrestre. Em outros aspectos estéticos, assemelhava-se ao Heinkel He 162 Volksjäger Salamander (caça monoposto a jato), com motor a jato na parte superior do avião, cauda com leme duplo, e asas emergentes localizadas na linha do motor. Os instrumentos eram colocados sob o piloto, e outros atrás, que apenas seriam visíveis através do uso de espelhos. A estrutura da cauda era feita de madeira. O principal alvo ainda era o tanque médio soviético T-34.