AG1 Landing Parachute AG2 None AG3 Eject AG4 Eject Parachute Bio:El Hongdu JL-8 (Nanchang JL-8), también conocido como Karakorum-8 o K-8 para abreviar, es un jet de entrenamiento intermedio de dos asientos y un avión de ataque ligero diseñado en la República Popular China por China Nanchang Aircraft. Corporación de Fabricación. El contratista principal es Hongdu Aviation Industry Corporation. Instrucciones
Trate de no exceder 29%el acelerador durante el despegue... (va a rodar fuera de control). Puede acelerar al máximo una vez que haya subido las marchas.

Intenta no aterrizar fuerte... te matará

El entrenador JL-8 se propuso como un esfuerzo de cooperación conjunto entre los gobiernos de Pakistán y la República Popular China en 1986. El nombre se cambió por sugerencia del entonces presidente de Pakistán, Zia ul Haq, a Karakoram-8 para representar la amistad entre los dos países. El trabajo en el diseño comenzó en 1987 en Nanchang Aircraft Manufacturing Company (NAMC) en Nanchang, provincia de Jiangshi en el centro sur de China. El diseñador jefe chino de la aeronave fue Shi Ping (??), al frente de un equipo de más de 100 ingenieros chinos, mientras que Air Cdr Muhammad Younas Tbt (M), SI(M) fue el diseñador jefe del lado paquistaní al frente de un equipo de más de 20 ingenieros paquistaníes.

Inicialmente, el avión iba a presentar muchas piezas fabricadas en los Estados Unidos, incluido el motor Garrett TFE-731 y varias pantallas de cabina junto con sistemas de comunicación y aviónica, pero debido a los acontecimientos políticos y al embargo de los EE. UU. a fines de la década de 1980 después las protestas de la Plaza de Tiananmen de 1989, hubo que recurrir a otros proveedores. El primer prototipo se construyó en 1989, y el primer vuelo tuvo lugar el 21 de noviembre de 1990 por el piloto jefe de pruebas, el coronel Yang Yao (??). Las pruebas de vuelo continuaron de 1991 a 1993 por un equipo de pruebas de vuelo formado por cuatro pilotos chinos y dos paquistaníes.

Después de que se construyeron cuatro prototipos, se inició la producción de un pequeño lote de 24 aviones en 1992. La participación china de estos fue de 18, mientras que la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) recibió seis K-8 en 1994. En 1995, la PAF decidió ordenar 75 K-8 más para reemplazar gradualmente su flota de entrenadores básicos Cessna T-37 Tweet. En 2010, la cantidad de aviones K-8 en el inventario de PAF se estimó en alrededor de 40. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) recibió sus primeros seis entrenadores JL-8 en 1995 luego de actualizaciones adicionales. El modelo chino utiliza una versión fabricada en China del motor ucraniano Ivchenko AI-25 (DV-2), designado WS-11. Se prevé que la PLAAF continúe agregando el entrenador JL-8 a su flota para reemplazar sus entrenadores obsoletos, como el Chengdu JJ-5. En 2008,

Otros países han mostrado interés en el entrenador y ahora también sirve en las fuerzas aéreas de Egipto, Sri Lanka y Zimbabue. Si bien el tipo sirve principalmente como entrenador básico y avanzado, también se puede usar en el apoyo aéreo cercano o incluso en el combate aéreo cuando está debidamente armado.

La variante de exportación K-8 Karakorum Basic Common Advanced Jet Trainer es coproducida por China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) para mercados de exportación distintos de Pakistán, mientras que Aircraft Manufacturing Factory ha construido aviones posteriores para Pakistán. (AMF), Complejo Aeronáutico de Pakistán. La última variante de exportación es la versión K-8P, que actualmente es operada por la PAF. El K-8P tiene un paquete de aviónica avanzado de pantalla frontal integrada (HUD), pantallas multifunción (MFD) y viene equipado con sistemas GPS e ILS/TACAN integrados en MFD. También cuenta con puntos de anclaje para transportar una variedad de bombas operativas y de entrenamiento de hasta 250 kg, cañones de 23 mm montados en cápsulas y lanzadores PL-5/7/AIM-9 P. En septiembre de 2011, NAMC lanzó otros 12 K-8P para un cliente extranjero no revelado.[2]

En 2008 Venezuela anunció la compra de 18 aviones K-8. El K-8 ha sido comercializado por China a las fuerzas aéreas de Filipinas [cita requerida] ya Indonesia, como reemplazo de los aviones de entrenamiento BAE Hawk de Indonesia.[3] En 2009, el gobierno boliviano aprobó un acuerdo para comprar 6 aviones K-8P para su uso en operaciones antidrogas.[4] En 2010, la cantidad total de aviones K-8 producidos en todas las variantes se estimó en más de 500, con una tasa de producción continua de aproximadamente 24 aviones por año.

14 países actualmente operan 8 variantes diferentes de este avión. Karakorum del Grupo de Caza Nº12 volando sobre la Cordillera de la Costa en la región centro-norte de Venezuela.