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Yak PVRD RamJet , deuxième version avec poste de pilotage complet en russe .

Depuis le milieu des années 40 à l'OKB , Yakovlev a exploré sur un grand nombre de types differents d'avions de combat à réaction .
Certains d'entres eux ont donné des réponses pour faire évoluer les futurs avions de l'OKB Yakovlev .
La situation internationale au cours des années a continuée à se détériorer . Pour contrer cela , il fallait une solide défense
et des chasseurs-bombardiers supersoniques . La conception d'un tel avion dans le bureau de design de Yakovlev a débuté à la fin
de 1947 et seul le 26 juin 1948 , L. Schechter a présenté un projet de chasseur-bombardier monoplace avec quatre statoréacteurs .
Le choix d’un système de propulsion pour avion expérimental n’était pas aléatoire , en particulier chez Yakovlev qui avait de l’expérience
dans la conception et la construction du Yak-7P, puis du Yak-3RD.
Le " Ramjet ", Le statoréacteur est un système de propulsion par réaction des aéronefs , dont la poussée est produite par éjection de gaz issus
de la combustion d'un carburant , généralement le kérosène . Il n'est constitué que d'un tube et ne comporte aucune pièce mobile .
Le principal avantage du statoréacteur est sa capacité à fonctionner à des vitesses très élevées et à des altitudes plus élevées que le
turboréacteur , qui est déterminé par le chasseur-bombardier . L'avantage de ces moteurs , c'est par l'absence de pièces mobiles , respectivement , et
la simplicité de conception , de technologie de production et de faible coût .
Cependant, un inconvénient important du statoréacteur est l’absence de poussée statique et devrait être obligé de démarrer. Oui, et à des vitesses
subsoniques , ces moteurs étaient extrêmement peu économiques . Le projet envisageait le Yak PVRD RamJet avec des surpresseurs de statoréacteur suspendus
sous une aile en flèche (45 degrés).
L'envergure était de 14,20 m, la surface des ailes de 59 m2 , la longueur de l'avion de 19,82 m .
Options envisagées : chasseur, chasseur-bombardier et avion de reconnaissance et performances rapides .
Le projet n'a pas été mis en œuvre en raison de la complexité des moteurs.
Traduit et corrigé du russe par mes soins .

Vitesse en palier environ 700 Mph .

Décollage avec un cran de volet , blocage du train avant , et 40% de gaz . A 200 Mph , manche au ventre pour éviter les rebonds , décollage à 400 Mph .
Prototype non armé .

• Réacteur gauche 1 : touche 1 .
• Réacteur gauche 2 : touche 2 .
• Réacteur droit 3 : touche 3 .
• Réacteur droit 4 : touche 4 .
• Feux de navigation : touche 5 .
• Feu d'atterrissage : touche 6 .
• Parachute : touche 7 .
• Verrouillage train avant : touche 8 .
• Trim : Trim
• Volets : Volets

Screens fait la map " Olyoma - Thunder Bay " crée par Annedzsrue .

English version .

Yak PVRD RamJet, second version with full Russian cockpit.

Since the mid-1940s at OKB, Yakovlev has explored many different types of jet fighters.
Some of them gave answers to develop future OKB Yakovlev aircraft.
The international situation over the years has continued to deteriorate. To counter this, a strong defense was needed.
and supersonic fighter-bombers. The design of such an aircraft in the Yakovlev design bureau began at the end
from 1947 and only on June 26, 1948, L. Schechter presented a project for a single-seat fighter-bomber with four ramjet engines.
The choice of an experimental aircraft propulsion system was not random, especially for Yakovlev who had experience
in the design and construction of the Yak-7P, then the Yak-3RD.
The "Ramjet", The ramjet is a jet propulsion system for aircraft, whose thrust is produced by ejection of gases from
from the combustion of a fuel, usually kerosene. It only consists of a tube and has no moving parts.
The main advantage of the ramjet is its ability to operate at very high speeds and at higher altitudes than the
turbojet, which is determined by the fighter-bomber. The advantage of these motors is the absence of moving parts, respectively, and
simplicity of design, production technology and low cost.
However, a significant disadvantage of the ramjet is the lack of static thrust and should be forced to start. Yes, and at speeds
Subsonic, these engines were extremely uneconomical. The project envisioned the Yak PVRD RamJet with underhung ramjet boosters
under a swept wing (45 degrees).
The wingspan was 14.20 m, the wing area was 59 m2, the length of the aircraft was 19.82 m.
Options considered: fighter, fighter-bomber and reconnaissance aircraft and rapid performance.
The project was not implemented due to the complexity of the engines.
Translated and corrected from Russian by me.

Level speed approximately 700 mph.

Takeoff with one flap notch, nose gear lock, and 40% throttle. At 200 Mph, stick to the belly to avoid bounces, take off at 400 Mph.
Unarmored prototype.

• Left reactor 1: button 1.
• Left reactor 2: button 2.
• Right reactor 3: button 3.
• Right reactor 4: button 4.
• Navigation lights: button 5.
• Landing light: key 6.
• Parachute: key 7.
• Front axle lock: button 8.
• Trim: Trim
• Shutters: Shutters

Screens fait la map " Olyoma - Thunder Bay " crée par Annedzsrue .