THIS IS A EXTREME REWORK FROM MY "Mikoyan Mig-29A Fulcrum"

Fulcrum

Perfectamente diseñado para permanecer hasta el infinito

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Historia

Buscando que los MiG-21, 23 y 25 no fueran sobrepasados por la tecnologia estadounidense debido a la aparicion de el programa "FX" que daria lugar a los aviones contrincantes de las oficinas de Mikoyan y Sukhoi, el F-15 y F-16, el crear un avion de superioridad aerea se volvio una prioridad en la union sovietica, emitiendo una iniciativa llamada "Proyecto de caza en perspectiva frontal", con unos requerimientos bastante ambiciosos siendo una capacidad de combate cercano y a larga distancia, con capacidad de usar pistas no preparadas y pistas comerciales, una alta maniobrabilidad, una velocidad mayor a Mach 2, y transportar armamento pesado, despues de ciertos conflictos con la creacion de los proyectos y la division de las oficinas encargadas de el diseño de las aeronaves estos se convirtieron en dos, el programa IPF el cual seria tomado por la oficina de Sukhoi y crearia el caza pesado Su-27 Flanker, y el PLFI termino siendo tomado por la oficina de Mikoyan&Gurevich creando los primeros prototipos de lo que seria hoy el MiG-29A

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Diseño

Este es un caza mediano bimotor monoplaza de alta velocidad, tiene las entradas de aire en la parte inferior del fuselaje, estas cuentan con tapas cuando el avion esta en tierra evitando que cualquier cuerpo extraño entre al motor y lo dañe y un sistema de control para cerrarlas segun la altura y presion asi para que el flujo de aire sea constante y controlado, en la parte superior del fuselaje esta unas entradas de aire secundarias/de emergencia para las situaciones donde el motor no puede recibir el aire por las entradas principales, como en el despegue, aterrizaje o estancia en tierra con los motores encendidos, asi mismo el fuselaje posterior a la cabina esta fundido con el fuselaje alar, el freno de aire se expande desde la parte posterior del fuselaje alar hasta la mitad de las toberas de los motores, abriendose a la mitad en la posicion 1, cuenta con 2 timones de cola con variacion segun van subiendo, los timones de profundidad se mueven completamente para mayor movilidad aunque el maximo rango posible va disminuyendo conforme la velocidad aumenta, la cabina usa la configuracion de burbuja e incorpora un sensor IR delantero para el rastreo de objetivos y uso de los misiles R-60, cuenta con 2 motores Klimov RD-33 con postquemador integrado, cuenta con una configuracion de alas medias triangulares para una mejor movilidad, estas tienen sus correspondientes flaps, slats y superficies de alabeo diseñadas para proporcionar la mejor movilidad posible hasta con el damper activado

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Armamento

Este avion cuenta con una configuracion de

-x6 Pilones Sub alares
•x3 en cada ala
-x1 Pilón Sub fuselaje
Esto da una combinacion de

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x150 GSh-30-1

Arma de 30mm de un solo cañon con municion explosiva con una capacidad de 150 rondas, creada para combates extremadamente cercano y apoyo aereo cercano (CAS) de una forma ligera

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x2 R-27R

Misiles de medio alcanze guiados por radar semiactivo creados para combates lejanos en los cuales es posible derribar un avion sin una interaccion cercana

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x2 R-60 Aphid

Misiles aire aire de corto alcanze de guiado IR los cuales se usan en caso de que los R-27 no fueran capaces de derribar al avion enemigo y este muy cerca de esta aeronave

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x2 S-24

Cohete no guiado de alto poder para la eliminacion de objetivos blindados o como proyectil de demolicion

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Contenedor de combustible externo en la linea central "CL"

Se encuentra en la parte inferior del fuselaje, tiene una capacidad maxima de 1501 litros extra para mayor alcance

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Novedades

Tren de aterrizaje personalizado

El avion real tiene un tren de aterrizaje con inclinacion bastante peculiar, asi como que todas las compuertas son moviles y funcionales

Paracaidas de arrastre

Como su contraparte original, este Mig-29A Cuenta con un paracaidas de frenado para mitigar los efectos de uno de los problemas que tiene el tren

Salida del motor personalizada

La salida del motor cuenta con un cono variable personalizado para mas realismo

Cabina Personalizada

Despues de casi un año de no experimentar y retraerme con las cabinas detalladas por fin me anime a hacer una cabina lo mas cercano posible a la real y recreada (una parte, no todas) con las funciones de la cabina original.

Sistemas de motores, HUD, armamento y extras

La gran mayoria de los sistemas en el Mig-29 original estan codificados con Funky trees en este modelo (aunque hay algunas diferencias) entre ellos el TLP, el AEKRAN, los sistemas de encendido de los motores, baterias, APU, los sistemas de prueba de la consola de vuelo, sistemas de navegacion (TACAN unicamente), sistemas de iluminacion, radar, HMD (no completamente funcional, no supe como XD), HUD, AFCS (Automatic Flight Control System), UHF y algunos otros.

Sistema de guia por pistones

El tren de aterrizaje usa un sistem de rotacion usando pistones (como el tren original), junto con un rotador libre para dar direccion al avion en tierra y en los momentos de taxi, este sistema se apaga automaticamente en cuanto el tren de aterrizaje se guarda.

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Sistemas de cabina

Front Panel

Left Panel

Rigth Panel

Instrucciones de encendido

This is the first plane with Funky Trees in a while, so this checklist will be in English so everyone can start the plane normally

Start Up Mig-29A

-------------------***START UP***------------------
1.Enable all the batterys and the supply power switchs in the Energy System Panel

2.In the left panel, enable all the switch in the Engine and AFB control panel

3.In the right, in the APU/ENG/TACAN Panel, enable the APU and after a few seconds press the button Start Both

4.After that, go to the Power ACFT Panel and enable all the switchs 

5.Wait until all the systems and the engines turn on

6. Enable the TACAN sys in the corresponding panel, the Pitot tube, the radar, the Guidance WP Sys, and all the secondary sys in the Panels images except the HYD Emergency switch

7.When all systems are on, turn off the APU and close the cabin

------------------***TAXI***------------------
***Checklist***
Airbrake: OFF
Landing/Taxi Light: ON
Damper: ON
HUD: ON
HMD: OFF
APU: OFF
Flares thrw SYS: OFF
Throttle: 5-10%
Rudder and V Trim: NEUTRAL
Ramp emergency close SYS: OFF
Test systems: OFF
TACAN Sys: SETTED
UHF/VHF: SETTED
Canopy Handle: LOCKED
Shut D Emergency ENG: OFF
EMRG HYD: OFF
Flaps: UP/NEUTRAL
ACFT Panel: ONLY DAMPER

------------------***TAKE OF***------------------
***Checklist***
Airbrake: OFF
Landing/Taxi Light: ON
Damper: ON
HUD: ON
HMD: OFF
APU: OFF
Flares thrw SYS: OFF
Throttle: 20-84%
Rudder and V Trim: NEUTRAL
Ramp emergency close SYS: OFF
Test systems: OFF
TACAN Sys: SETTED
UHF/VHF: SETTED
Canopy Handle: LOCKED
Shut D Emergency ENG: OFF
EMRG HYD: OFF
Flaps: DOWN 1
ACFT Panel: DAMPER/LEVEL (ONLY TYPICAL/NON MILITARY TAKE OF)
------------------***CRUISE***------------------
***Checklist***
Airbrake: OFF
Landing/Taxi Light: OFF
Damper: ON
HUD: ON
HMD: OFF (ON IF THE RADAR HAS THE OBJET MARKED)
APU: OFF
Flares thrw SYS: OFF
Throttle: 20-84% (THROTTLE UP IF IS MACH CRUISING)
Rudder and V Trim: NEUTRAL (ALLOWED POSITIVE AND NEGATIVE V TRIM)
Ramp emergency close SYS: OFF
Test systems: OFF
TACAN Sys: SETTED
UHF/VHF: SETTED
Canopy Handle: LOCKED
Shut D Emergency ENG: OFF
EMRG HYD: OFF
Flaps: NEUTRAL
ACFT Panel: DAMPER/LEVEL
------------------***DOGFIGHT***------------------
***Checklist***
Airbrake: ALLOWED
Landing/Taxi Light: OFF
Damper: PILOT CONSIDERATION
HUD: ON
HMD: ON
APU: OFF
Flares thrw SYS: ON
Throttle: 20-100% (PILOT CONSIDERATION)
Rudder and V Trim: PILOT CONSIDERATION
Ramp emergency close SYS: OFF
Test systems: OFF
TACAN Sys: SETTED
UHF/VHF: SETTED
Canopy Handle: LOCKED
Shut D Emergency ENG: OFF
EMRG HYD: PILOT/DAMAGE CONSIDERATION
Flaps: PILOT/AIRSPEED CONSIDERATION
ACFT Panel: OFF CONTROL (PILOT CONSIDERATION)
------------------***CRUISE DAMAGED***------------------
***Checklist***
Airbrake: OFF
Landing/Taxi Light: OFF
Damper: ON
HUD: ON
HMD: OFF
APU: ON (DAMAGE/PILOT CONSIDERATION)
Flares thrw SYS: ON
Throttle: 10-100% (DAMAGE/DAMAGE PART/PILOT CONSIDERATION)
Rudder and V Trim: (DAMAGE/DESCOMPESATION/PILOT CONSIDERATION)
Ramp emergency close SYS: DAMAGE CONSIDERATION
Test systems: OFF
TACAN Sys: SETTED
UHF/VHF: SETTED
Canopy Handle: LOCKED
Shut D Emergency ENG: ALLOWED
EMRG HYD: ALLOWED
Flaps: DAMAGE/PILOT CONSIDERATION
ACFT Panel: DAMPER/LEVEL/CONTROL ACFT
**IN CASE OF FIRE/EXPLOSION IN THE ENGINES, DAMAGED CONTROL SURFACE (RUDDERS OR VERTICAL STB) OR DAMAGED BOTH HYDRAULIC SYS, EST THE AIRCRAFT AND EJECT**
------------------***LANDING***------------------
***Checklist***
Gear: DOWN
Airbrake: ALLOWED
Landing/Taxi Light: ON
Damper: ON
HUD: ON
HMD: OFF
APU: OFF
Flares thrw SYS: OFF
Throttle: 10-35%
Rudder and V Trim: NEUTRAL/V PILOT CONSIDERATION
Ramp emergency close SYS: OFF
Test systems: OFF
TACAN Sys: SETTED
UHF/VHF: SETTED
Canopy Handle: LOCKED
Shut D Emergency ENG: OFF
EMRG HYD: OFF
Flaps: DOWN 2
ACFT Panel: DAMPER/LEVEL/RECOVER/APPROACH

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Controles y activables

AG1: Cerrar/Abrir Cabina
AG2: Activar paracaidas de frenado
AG3: Frenos de aire
AG4: Ejeccion de emergencia
AG5: Desacoplar armamento
AG6: Desactivar limitador (Esto aparte de dar el rango habitual le aumenta 15 grados para mayor movilidad)
AG7: Autonivelacion
AG8: Damper (Suavizado en los sistemas de vuelo
Controles de vuelo normales
VTOL: Control de flaps y slats
VTOL y AG1 OFF: Radar cone Up
*Trim:Trim
Gear:Tren de aterrizaje
Las tapas de las entradas de aire se mueven automaticamente**

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Woah, eso si que fue mucho trabajo, espero les guste este avion, es una replica lo mas parecido posible a uno de mis aviones favoritos, han sido mas de 4 meses de trabajo entre el fuselaje y la cabina, igual, muchas gracias por todo el apoyo que han recibido mis diseños, espero volver con otro dentro de un par de meses

*Nota: Las versiones arcade y bajas en partes vendran pronto, mi internet esta horrible y mi motivacion estan por los suelos, los entiendo, nisiquiera yo pude abrir esta cosa en mi computadora, tuve que trabajar con una version menos detallada y en graficos minimos

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¡¡GRACIAS!!!