This rather plain ship is what is called a Pink, a cargo vessel used by multiple nations for hunderets of years. With the rigg of a full ship, it is a later model from the 18th century.

That however is not the point. The functionality of this model is phenomenal and demonstrates the new possibilities opened with wind, for you'll notice, that it doesn't carry a drop of fuel. It moves with sailing only - and that extremely well! you can sail any course, even with the wind coming 50° to the front!

Basic English decription:

AGs:
All - trim for all smaller sails, VTOL to brace the yards, Throttle to set sails (mainsail is always active)
1 - bowsail
2 - sternsail
3 - mainmarssail
4 - bowmarssail
5 - sternmarssail
6 - mainbramsail
7 - bowbramsail
8 - sternbramsail

If you don't know, how to sail, basically turn the sails so that the wind, if it were to bounce off the sail, would go off in the opposite direction of where you are going.

possible courses with the wind heading 0°:
50°-310°


Advanced German description:

diese Pinke lässt sich (stark vereinfacht) realistisch segeln. Dabei können Kurse bis Wind 40° vorderlicher, als querab gefahren werden. Da dieses Schiff realistisch sein sollte, ist es nicht, wie die früheren, wie auf das Wasser geschweißt, sondern krängt sich bei starkem Wind. Ab etwa 100 knoten Wind nimmt die krängung zu sehr zu (45°+) und die Bram- (AG 6, 7, 8), bei sehr schwerem Sturm auch die Marssegel (AG 3, 4, 5) müssen eingeholt werden. In Orkanen können zusätzlich auch Groß- (alle AGs), Fock- (AG 1) und Beigensegel (AG2) eingeholt werden. Alle Rahen werden simultan mit dem VTOLregler angebraßt, über trim werden die Stengestagsegel und das Besan aufgefiert, sie lassen sich jedoch nicht einholen. Da das Großbramstagsegel und der Außenklüver sehr hoch hängen und bei Sturm zum Kentern des Schiffes führen könnten, empfehle ich, sie in diesem Fall aufzufieren, sodass sie dem Wind weniger Widerstand bieten. Das Schiff ist stark Luvgierig, was auch durch das Setzen von mehr Tuch an Kreuz- oder Fockmast nicht behoben werden kann (Ich fürchte, SP Wind ist da an seinen Grenzen).

Basic German description:

Jede AG ist ein Segel. Throttle zum setzen. Je höher die Segel hängen, desto stärker die Schräglage bei Seitenwind. Nimm bei starkem Wind daher die oberen Segel weg. Das Schiff dreht sich immer etwas in den Wind.

Segelplan:
Heck -> Bug

8 6 7
5 3 4
2 Alle 1

Wenn der Wind von 180° nach 0° weht kann man folgende Kurse fahren:
50°-310°
Stell den Wind zunächst auf 35-50mph oder so. Das Schiff hält zwar deutlich mehr aus, ist dann aber schwerer zu segeln.

Verstell die Segel mit VTOL & Trim, Devise ist: tu so, als würde der Wind von deinem Segel abprallen und versuche, ihn nach hinten raus zu leiten.
==>Einfallswinkel=Ausfallswinkel