( English version at the Bottom of the page )

La base initial est un avion de " Dumpworks " .

Le Bartini Stal-6 est avion expérimental de recherche de vitesse soviétique de l'entre-deux-guerres .
Il a donné naissance à un projet de chasseur, le Stal-8, dont la construction ne fut pas achevée .
Le 30 avril 1930 Robert Bartini proposa au TsAGI la réalisation d’un monoplan de vitesse au dessin le plus
aérodynamique possible, mettant en application les techniques les plus modernes1 .
La construction du prototype débuta en 1932 .
Le fuselage, de structure métallique en tubes d’acier au chrome molybdène soudés , avec revêtement métallique ondulé , soigneusement caréné, et ne présentait aucun décrochement . Un système à crémaillère permettait de relever le siège du pilote afin que sa tête dépasse au-dessus du capot moteur pour pouvoir se diriger au sol et dans les phases de décollage et d’atterrissage, effectués à une vitesse comprise entre 100 et 120 km/h .
Le Stal-6 était équipé d'un moteur Curtiss V-1570 Conqueror et d'un système de refroidissement par évaporation dans les ailes ( que j'ai reproduis ) .
Il fut le premier avion soviétique à dépasser les 400 km/h .

Attention , c'est un prototype avec des réactions vives .
Rentrer ou sortir le train d'atterrissage modifie l'assiette de l'avion et nécessite un réglage Trim .

Pour le décollage et l'atterrissage , monter le siège du pilote en position haute pour améliorer la visibilité .
Décollage moteur à 50% , correction pédalier , ne pas laisser le nez de l'avion plonger .

• Touche 1 : Moteur .
• Trim : Trim .
• Vtol : Position siège pilote .

J'ai volontairement augmenter la vitesse de l'avion pour plus de fun dans le pilotage .
Pour retrouver les performances originales , supprimer une des deux hélices .

English version .

The initial base is a "Dumpworks" aircraft.

The Bartini Stal-6 is an experimental Soviet speed research aircraft from the interwar period.
It gave birth to a fighter project, the Stal-8, whose construction was not completed.
On April 30, 1930, Robert Bartini proposed to the TsAGI the creation of a speed monoplane with the most aerodynamic design possible, implementing the most modern techniques1.
Construction of the prototype began in 1932.
The fuselage, a metal structure made of welded chrome molybdenum steel tubes, with corrugated metal skin, carefully faired, and had no recesses. A rack and pinion system allowed the pilot's seat to be raised so that his head protruded above the engine cowling to be able to steer on the ground and during takeoff and landing, carried out at a speed of between 100 and 120 km/h.
The Stal-6 was equipped with a Curtiss V-1570 Conqueror engine and an evaporative cooling system in the wings (which I reproduced).
It was the first Soviet aircraft to exceed 400 km/h.

Be careful, this is a prototype with lively reactions.
Retracting or extending the landing gear changes the attitude of the aircraft and requires a Trim adjustment.

For takeoff and landing, raise the pilot's seat to the high position to improve visibility.
Takeoff with the engine at 50%, pedal correction, do not let the nose of the aircraft dive.

• Key 1: Engine.
• Trim: Trim.
• Vtol: Pilot seat position.

I intentionally increased the speed of the plane for more fun in piloting.
To find the original performance, remove one of the two propellers.
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