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Le Yakovlev Yak-25 était un intercepteur soviétique de la guerre froide . Il a été désigné par l'OTAN « Flashlight-A » et « Mandrake » .
Le Yak-25 naquit du besoin d'un intercepteur à longue distance pour protéger le territoire nord et est de l'URSS . Le 6 août 1951 , Joseph Staline
signa le cahier des charges relatif à un chasseur biplace , bimoteur à réaction et un avion de reconnaissance dérivé . L'appareil devait utiliser le
turboréacteur Mikouline AM-5 . Le premier prototype , le Yak-120, vola le 19 juin 1952 .
Le nouvel appareil était doté de turboréacteurs installés en nacelles sous les ailes , et d'un train d'atterrissage de type « monotrace » , avec une roulette
simple à l'avant et un diabolo à l'arrière en tandem sous le fuselage , complétés par deux roulettes d'équilibrage sous les extrémités des ailes .
Cette disposition permettait de laisser de la place pour un deuxième membre d'équipage et une quantité substantielle de carburant , donnant une
autonomie (avec réservoir externe) d'environ 2 560 km . L'imposant nez de l'avion contenait le radôme pour le radar d'interception air-air .
L'armement était constitué de deux canons NL-37L de 37 mm approvisionnés à raison de 50 obus chacun .
En dépit de quelques problèmes importants , l'avion reçut l'autorisation de production en 1953 , et les premiers exemplaires furent produits en 1954 .
Une version de reconnaissance dérivée du Yak-25 , le Yak-25RV ( Haute altitude et Espionnage ) fut développée en 1959 . Désigné par l'OTAN « Mandrake » , il
était doté d'une nouvelle aile droite , d'une envergure de 23,4 m, soit plus du double de celle de la version d'interception Yak-25M , avec une surface alaire
totale de 55 m2 . Des packs de capteurs et de caméras furent ajoutés dans le fuselage , et il se pourrait que certaines versions aient conservé un des deux canons .

• Réacteur gauche : touche 1 .
• Réacteur droit : touche 2 .
• Feux de navigation : touche 3 .
• Feux d'atterrissage : touche 4 .
• Aérofrein : touche 5 .
• Parachute : touche 6 .
• Verrouillage canons : touche 7 .
• Volets : Vtol bas .
• Trim : Trim .

English version .

Yakovlev Yak-25 was a Soviet interceptor of the Cold War. It has been designated by NATO "Flashlight-A" and "Mandrake".
The Yak-25 was born from the need for a long-range interceptor to protect the northern and eastern territory of the USSR. On August 6, 1951, Joseph Stalin
signed the specifications for a two-seater, twin-engine jet fighter and a derivative reconnaissance aircraft. The device had to use the
Mikouline turbojet engine AM-5. The first prototype, the Yak-120, flew on June 19, 1952.
The new aircraft was equipped with turbojets installed in pods under the wings, and a "single-sided" landing gear with a wheel
simple in the front and a diabolo in the rear tandem under the fuselage, complemented by two balancing casters under the ends of the wings.
This provision allowed room for a second crewmember and a substantial amount of fuel, giving
autonomy (with external reservoir) of about 2,560 km. The imposing nose of the aircraft contained the radome for the air-to-air interceptor radar.
The armament consisted of two 37 mm NL-37L guns supplied with 50 shells each.
Despite some major problems, the aircraft received production approval in 1953, and the first copies were produced in 1954.
A reconnaissance version derived from the Yak-25, the Yak-25RV (High Altitude and Espionage) was developed in 1959. Designated by NATO "Mandrake", it
had a new right wing, 23.4 m wingspan, more than double that of the Yak-25M interceptor version, with wing area
total of 55 m2. Sensor and camera packs were added to the fuselage, and some versions may have retained one of the two guns.

• Left reactor: key 1.
• Right reactor: key 2.
• Navigation lights: key 3.
• Landing lights: key 4.
• Airbrake: key 5.
• Parachute: key 6.
• Cannon lock: key 7.
• Shutters: Vtol down.
• Trim: Trim.

Google Traduction .