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Yak PVRD RamJet UTI .

Depuis le milieu des années 40 à l'OKB , Yakovlev a exploré sur un grand nombre de types differents d'avions de combat à réaction .
Certains d'entres eux ont donné des réponses pour faire évoluer les futurs avions de l'OKB Yakovlev .
La situation internationale au cours des années a continuée à se détériorer . Pour contrer cela , il fallait une solide défense
et des chasseurs-bombardiers supersoniques . La conception d'un tel avion dans le bureau de design de Yakovlev a débuté à la fin
de 1947 et seul le 26 juin 1948 , L. Schechter a présenté un projet de chasseur-bombardier monoplace avec quatre statoréacteurs .
Le choix d’un système de propulsion pour avion expérimental n’était pas aléatoire , en particulier chez Yakovlev qui avait de l’expérience
dans la conception et la construction du Yak-7P, puis du Yak-3RD.
Le " Ramjet ", Le statoréacteur est un système de propulsion par réaction des aéronefs , dont la poussée est produite par éjection de gaz issus
de la combustion d'un carburant , généralement le kérosène . Il n'est constitué que d'un tube et ne comporte aucune pièce mobile .
Le principal avantage du statoréacteur est sa capacité à fonctionner à des vitesses très élevées et à des altitudes plus élevées que le
turboréacteur , qui est déterminé par le chasseur-bombardier . L'avantage de ces moteurs , c'est par l'absence de pièces mobiles , respectivement , et
la simplicité de conception , de technologie de production et de faible coût .
Cependant, un inconvénient important du statoréacteur est l’absence de poussée statique et devrait être obligé de démarrer. Oui, et à des vitesses
subsoniques , ces moteurs étaient extrêmement peu économiques . Le projet envisageait le Yak PVRD RamJet avec des surpresseurs de statoréacteur suspendus
sous une aile en flèche (45 degrés).
L'envergure était de 14,20 m, la surface des ailes de 59 m2 , la longueur de l'avion de 19,82 m .
Options envisagées : chasseur, chasseur-bombardier et avion de reconnaissance et performances rapides .
Le projet n'a pas été mis en œuvre en raison de la complexité des moteurs.
Traduit et corrigé du russe par mes soins .

Décollage sans volets avec blocage du train avant . Allumage des statoréacteurs après avoir rentré le train . Extinction des statoréacteurs bien avant
l'atterrissage pour laisser descendre la vitesse , atterrissage à environ 250 Mph . Réglage trim pendant le vol .
Prototype non armé .

• Réacteur gauche 2 : touche 2 .
• Réacteur droit 3 : touche 3 .
• Réacteur droit 4 : touche 4 .
• Feux de navigation : touche 5 .
• Feu d'atterrissage : touche 6 .
• Statoréacteurs : touche 7 .
• Verrouillage train avant : touche 8 .
• Trim : Trim
• Volets : Volets

English version .

Yak PVRD RamJet UTI.

Since the mid-1940s at the OKB, Yakovlev has explored on a large number of different types of jet fighters.
Some of them gave answers to change the future aircraft of OKB Yakovlev.
The international situation over the years has continued to deteriorate. To counter this, it needed a strong defense
and supersonic fighter-bombers. The design of such an aircraft in Yakovlev's design office began at the end
From 1947 and only on June 26, 1948, L. Schechter presented a single-seat fighter-bomber project with four ramjets.
The choice of an experimental airplane propulsion system was not random, especially at Yakovlev who had experience
in the design and construction of Yak-7P, then Yak-3RD.
"Ramjet", The ramjet is a jet propulsion system for aircraft, whose thrust is produced by ejection of gases from
of burning a fuel, usually kerosene. It consists only of a tube and has no moving parts.
The main advantage of the ramjet is its ability to operate at very high speeds and at higher altitudes than the
turbojet, which is determined by the fighter-bomber. The advantage of these engines is the absence of moving parts, respectively, and
simplicity of design, production technology and low cost.
However, a significant disadvantage of the ramjet is the absence of static thrust and should be forced to start. Yes, and at speeds
subsonic, these engines were extremely inexpensive. The project envisaged Yak PVRD RamJet with suspended ramjet boosters
under a wing soaring (45 degrees).
The span was 14.20 m, the wing area 59 m2, the length of the aircraft 19.82 m.
Options considered: fighter, fighter-bomber and reconnaissance aircraft and fast performances.
The project was not implemented because of the complexity of the engines.
Translated and corrected from Russian by me.

Unladged takeoff with locking of the front axle. Ignition of ramjets after taking the train back. Extinction of ramjets well before
landing to let the speed go down, landing at around 250 mph. Trim adjustment during flight.
Unarmed prototype.

• Left reactor 2: key 2.
• Right reactor 3: key 3.
• Right reactor 4: key 4.
• Navigation lights: key 5.
• Landing light: key 6.
• Stackers: button 7.
• Front axle lock: button 8.
• Trim: Trim