( English version at the bottom of the page )

le MiG-X "Rhombus" ou "Rhomboid" , un avion créé par des journaliste , qui n'a jamais volé à par sur le papier . Voiçi la véritable histoire .

En 1954, un article du concepteur d'avions Mikoyan sur les ailes en forme de losange ou de delta parut dans la presse occidentale .
L'article a été publié dans plusieurs magazines et a suscité une réaction assez intéressante . De nombreux journalistes ont décidé
que l'URSS avait déjà construit un chasseur avec une aile similaire . Pour la première fois , la reconstruction est apparue dans le
"Journal français de l'aviation" en 1956 . L'avion y est appelé simplement et sans prétention " le MiG ". Selon la description , il
s'agissait d'un intercepteur supersonique , armé de deux canons , sans aucun détail supplémentaire . Depuis ce moment , histoire de cet
avion cette écrite dans les magazines . Bientôt il a reçu le nom de MiG-X .
La description de l'avion a également changé . Dans le "Journal of Aviation" italien, ils ont écrit que cet intercepteur était déjà en
production de masse . L'almanach de l'aviation espagnole faisait déjà état de la présence de missiles guidés dans l'armement de
l'avion . Et dans le magazine français "Avion" est soudainement devenu un combattant subsonique d'entraînement au combat .
Ainsi , avec différentes images , le MiG-X a fait surface dans plusieurs articles jusqu'à la fin des années 1960 .

Helge Bergander est un grand expert des avions soviétiques très familier des journaux et magazines de l'époque .
Voici l'explication qu'il donne à propos du mystérieux Mig X . AI Mikoyan ( Anastase Ivanovitch Mikoyan) , a publié un article le 19 juin 1954
dans le quotidien " Sovietskaya Literatura " . Cet article a été traduit et publié aussi dans des magazines britanniques, et américain " Aviation Week le 20 septembre 1954 " .
AI Mikoyan n'écrit pas spécialement sur les avions Mig , mais sur l'ensemble de l'industrie aéronautique soviétique . Le terme « aile rhomboïdale » apparaît . Il vient du
TSAGI , ( Institut central d'aérohydrodynamique russe ) et ne signifie le losange en tant que terme mathématique-géométrique , mais
une aile delta avec un bord de fuite balayé négatif comme utilisé sur le Tsybin RSR , le Myasishchev M-54 ou le Convair B-58 .
Voilà l'histoire , Le MiG X "Rhombus" ou "Rhomboid" a été « créé de toute pièce par les rédactions occidentales sur la base d'un article de
journal mal compris ou mal traduit .

J'ai créé cet avion unique sur SimplePlanes à partir du plan " Russian Rhomboid " . Je l'ai trouvé totalement par hasard en fouillant
sur le net . L'article s'appelle " Soviet Aircraft - Cold War Phantom Fighters " .
Les cinqs dessins sont les seuls existants , à ma connaissance . Le Mig x a été reproduit simplement pout que toutes
les configurations puissent en profiter .

Décollage un cran de volets , train avant verrouillé . Correction trim pour un vol en palier .
Attention , cet avion est très vif au pilotage .

-Touche 1 : réacteur gauche .
-Touche 2 : réacteur droit .
-Touche 3 : Feux de positions .
-Touche 4 : Feux d'atterrissage .
-Touche 5 : Aérofreins .
-Touche 6 : Parachute frein .
-Touche 8 : Verrouillage train avant .
-Puissance >90% pour activer la post-combustion .

-Trim : Trim .
-Vtol : volet .

English version :

the MiG-X "Rhombus" or "Rhomboid", an airplane created by journalists, which has never flown by on paper. Here is the real story.

In 1954, an article by aircraft designer Mikoyan on diamond-shaped or delta-shaped wings appeared in the Western press.
The article was published in several magazines and elicited quite an interesting reaction. Many journalists have decided
that the USSR had already built a fighter with a similar wing. For the first time, reconstruction appeared in the
"French Aviation Journal" in 1956. The plane is called simply and unpretentiously "the MiG". According to the description, it
It was a supersonic interceptor, armed with two cannons, without any additional details. Since that moment, history of this
plane this written in magazines. Soon he received the name MiG-X.
The description of the aircraft has also changed. In the Italian "Journal of Aviation" they wrote that this interceptor was already in
mass production . The Spanish aviation almanac already mentioned the presence of guided missiles in the armament of
the plane . And in the French magazine "Avion" suddenly became a subsonic combat training fighter.
So, with different images, the MiG-X surfaced in several articles until the late 1960s.

Helge Bergander is a great expert on Soviet aircraft very familiar with the newspapers and magazines of the time.
Here is the explanation he gives about the mysterious Mig X. AI Mikoyan (Anastasius Ivanovich Mikoyan), published an article on June 19, 1954
in the daily "Sovietskaya Literatura". This article was translated and also published in British magazines, and American "Aviation Week September 20, 1954".
AI Mikoyan does not write specifically about Mig planes, but about the entire Soviet aviation industry. The term "rhomboidal wing" appears. He comes from
TSAGI, (Russian Central Aerodynamic Institute) and does not mean rhombus as a mathematical-geometric term, but
a delta wing with a negative swept trailing edge as used on the Tsybin RSR, Myasishchev M-54 or Convair B-58.
Here is the story, The MiG X "Rhombus" or "Rhomboid" was "created from scratch by Western editors on the basis of an article by
newspaper misunderstood or poorly translated.

I created this unique plane on SimplePlanes from the "Russian Rhomboid" plane. I found it totally by chance while searching
on the Net . The article is called "Soviet Aircraft - Cold War Phantom Fighters".
The five drawings are the only ones that exist, to my knowledge. The Mig x has been reproduced simply so that all
configurations can take advantage of it.

Take off one notch of flaps, nose gear locked. Trim correction for level flight.
Be careful, this plane is very lively to pilot.

-Key 1: left engine.
-Key 2: right reactor.
-Key 3: Position lights.
-Key 4: Landing lights.
-Key 5: Airbrakes.
-Key 6: Brake parachute.
-Key 8: Front axle locking.
-Power> 90% to activate post-combustion.

-Trim: Trim.
-Vtol: shutter.