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Un peu d'histoire pour mieux connaitre cet appareil qui fit si peur a l'occident en 1961 .

Le Miassichtchev M-50 ( code OTAN : Bounder) est un prototype de bombardier stratégique supersonique soviétique . Le M-50 effectue son premier vol le 27 octobre 1959.
Deux appareils construits . Le M-50 cesse les vols d'essais dans les années 1960 . Une seconde version, le M-52, est étudiée .
La construction de l'appareil débute en 1958 et n'est jamais achevée . La version n°2 de l' appareil est exposé au musée de Monino .
Cette cellule n'a jamais volée .
Le prototype M-50A sortit d'usine en juillet 1958. Il aurait dû être propulsé par des Zubets RD-16-17 de 18490 kgp,
mais le développement de ceux-ci avait pris du retard. Il fut donc doté de 4 Dobrynine VD-7BA (9500 kgp à sec, ne dispose pas de la PC).
Le carburant n'était pas disposé dans les ailes d'ailleurs trop minces, mais dans le fuselage qui en fait était un énorme réservoir.
Le train d'atterrissage, monotrace et bicycle, était similaire à celui du M-4 et actionné hydrauliquement. Les réservoirs de carburant
étaient vidés de façon à rééquilibrer le centre de gravité, ce qui était une gageure à l'époque.
Les 2 membres d'équipage étaient placés en tandem dans un cockpit pressurisé et disposaient de combinaisons spéciales pour le vol
à haute altitude (14000 mètres). L'avionique prévue pour la navigation et le bombardement était entièrement automatisée, mais on
ignore si elle fut effectivement installée. Le pilote automatique, par exemple, était très en avance sur son temps, même par rapport
à ses équivalents américains. Les pilotes disposaient de commandes de vol électriques, au moins partielles, quelques décennies avant
leur emploi généralisé. Des manches latéraux étaient même prévus. Compte tenu de l'aspect très cabré de l'appareil, un nez basculant
fut également envisagé, bien avant le Concorde. Il emportait dans la soute un missile de croisière M-61.
Cependant, Kroutchev croyait davantage aux missiles intercontinentaux et considérait les bombardiers dépassés. Le M-50 fut abandonné
en conséquence dès décembre 1960, et le M-52 ferraillé alors qu'il était presque fini. Lorsqu'il apparut au public le 9 juillet 1961, il
fit forte impression sur les Occidentaux en laissant sur place les 2 MiG-21 d'escorte. Persuadés d'avoir affaire à un bombardier très
en avance sur son temps, ils le surnommèrent "Bounder". Ce qu'ils ne savaient pas, c'est que ce 19e vol du M-50 était son dernier.
Cet unique exemplaire avait porté divers numéros (022, 023, 05 et 12) .

Nouveauté : décoration du prototype original ( Le prototype a volé avec plusieurs numéros ) , nouvelles balancelles , cockpit complet .

Le cockpit a été imaginé d'après d'autres appareils russe de l'époque . Je n'ai pas réussi malgré des semaines de recherche a trouver
des photos du poste de pilotage .
Décollage avec un cran de volet et un cran de trim . Après décollage , rentrer les volets , garder le cran de trim pendant la montée
en altitude . Corriger le vol en palier avec le trim . Le M-50 Bounder n'a jamais atteint les performances prévues .
Le modèle que je vous présente respecte les perfomances atteintes réellement atteintes pendant les vols d'essais , environ 700 Mph .

Commande :

-Touche 1 : réacteurs gauche .
-Touche 2 : réacteurs droit .
-Touche 3 : feux position .
-Touche 4 : feux atterrissage .
-touche 7 : Parachute de queue .
-Touche 8 : verrouillage train avant .

-Touche Vtol : volets .
-Trim : trim .

English version :

Miassishchev M-50 (NATO code: Bounder) is a Soviet supersonic strategic bomber prototype. The M-50 makes its first flight on October 27, 1959.
Two devices built. The M-50 stops test flights in the 1960s. A second version, the M-52, is studied.
The construction of the aircraft began in 1958 and is never completed. The No. 2 version of the device is on display at the Monino Museum.
This cell never stole.
The prototype M-50A left the factory in July 1958. It should have been propelled by Zubets RD-16-17 of 18490 kgp,
but the development of these had been delayed. It was therefore equipped with 4 Dobrynine VD-7BA (9500 kgp dry, does not have the PC).
The fuel was not arranged in the wings, which were otherwise too thin, but in the fuselage which in fact was a huge tank.
The landing gear, monotrace and bicycle, was similar to that of the M-4 and operated hydraulically. Fuel tanks
were emptied in order to rebalance the center of gravity, which was a challenge at the time.
The 2 crew members were tandemly placed in a pressurized cockpit and had special combinations for the flight
at high altitude (14000 meters). Avionics planned for navigation and bombing were fully automated, but
does not know if it was actually installed. The autopilot, for example, was way ahead of its time, even compared
to its American counterparts. Pilots had at least partial electrical flight controls a few decades before
their widespread use. Side sleeves were even planned. Given the very nosey appearance of the aircraft, a rocking nose
was also envisaged, well before the Concorde. He was carrying an M-61 cruise missile in the cargo hold.
However, Krushchev believed more in intercontinental missiles and considered the bombers overwhelmed. The M-50 was abandoned
accordingly in December 1960, and the M-52 scrapped while it was almost finished. When he appeared to the public on July 9, 1961, he
made a strong impression on the Westerners leaving behind the 2 MiG-21 escorts. Convinced to be dealing with a very bomber
ahead of his time, they nicknamed him "Bounder". What they did not know was that this 19th flight of the M-50 was his last.
This single copy had carried various numbers (022, 023, 05 and 12).

New: decoration of the original prototype (The prototype flew with several numbers), new swing, full cockpit.

The cockpit was designed after other Russian aircraft of the time. I did not succeed despite weeks of research to find
pictures of the cockpit.
Takeoff with a flap and a trim tab. After take-off, take in the flaps, keep the trim during the climb
altitude . Correct level flight with trim. The M-50 Bounder has never achieved the expected performance.
The model that I present to you respects the perfomances actually reached during the test flights, about 700 Mph.

Order:

-Key 1: Left reactors.
-Type 2: Right reactors.
-Key 3: position lights.
-Key 4: landing lights.
-Layer 7: Parachute tail.
-Key 8: locking front axle.

-Touch Vtol: shutters.
-Trim: trim.